打破技术壁垒 我国自主研发的低速双燃料发动机在江苏镇江交付

仙仙

4月2日上午，中国船舶集团有限公司旗下中船动力（集团）有限公司自主研发的船用低速双燃料发动机（CX40DF）首台机在江苏省镇江市正式出厂，交付中船黄埔文冲船舶有限公司，将安装到为天津西南海运有限公司建造的9500立方米多用途气体运输船上。它的成功交付标志着我国船用动力产业链的自主可控水平进一步增强，对我国船舶高端海洋装备的自立自强发展具有里程碑意义。




据介绍，该机型是目前全球最小缸径的船用低速双燃料发动机，采用天然气作为主要燃料，相比柴油机，碳排放降低20%以上，顺应全球绿色节能、低碳环保的发展趋势。CX40DF是我国首次按照国际标准研发的5000千瓦级船用低速双燃料发动机，从设计到交付历时五年。其间，中船动力（集团）有限公司组织参研单位对预燃室点火、动态氧浓度控制、集成式燃气压力调节、低排放预混燃烧等新技术进行科研攻关，攻克了多项技术难题，其中动态氧浓度控制技术是全球首次应用，将该型机的功率提升了4%，并显著降低了燃油/气消耗率。




同时，CX40DF的电控系统、增压器、油雾探测器等核心部件首次实现了自主配套，整机关键件和重要件国产配套率达到了80%。中船动力研究院技术专家吕秉琳介绍：“CX40DF首台机的交付标志着我国基本掌握了船用低速机设计、加工、制造，后续这台机的批量运用也意味着我们可以基本摆脱10000吨到30000吨近海江河运输船动力驱动受制于国外专利的状态。”