坚守深山4年，国内最长高地温隧道顺利贯通

仙仙

9月15日，经过1500多名建设者4年多的艰苦奋战，全长15845米的中老铁路玉磨段第81座隧道——新华隧道顺利贯通，为明年建成通车打下坚实基础。




中老铁路是融入国家“一带一路”倡议，推进中国—东盟自由贸易区建设的重要基础设施。由中铁十一局集团承建的中老铁路玉磨段9标线路全长20.48公里，位于云南省普洱市墨江哈尼族自治县境内，其中新华隧道是全线难度最大的高风险隧道，也是国内最长高地温隧道。


施工过程中，全体员工克服了断层破碎带、隧道偏压、滑坡、高地温、高地应力岩溶等不良地质现象，以及隧道偏压严重、日涌水量达58000方，洞内平均温度在42℃以上，作业面环境温度超过50℃的恶劣施工环境，确保了隧道的顺利贯通。


新华隧道位于亚热带气候区，自然环境温度高，通风降温难度大，再加上施工热源增温，作业面普遍在50℃左右，施工人员无法长时间施工。为此，该项目将每班作业人员从一组增加到两至三组循环作业，每天限定作业时间，每4个小时进行轮换。同时进一步优化通风方案，购置多台制冰机不间断运转，并联合制冷设备厂家，成功研制出功率为90千瓦的制冷“空调”，将作业面温度降低了5℃以上。




针对高地应力带来的围岩变形，施工团队通过加大拱架钢梁尺寸，加密钢筋网等措施有效遏制了这一问题，并克服了突泥涌水等诸多困难。


隧道施工严格按照“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”原则。针对隧道围岩地质不稳定现象，项目部注重科技攻关，其中软弱围岩悬臂平台微台阶快速施工法，有效缩短工序间的衔接时间差，降低工序之间的干扰，缩小了掌子面与仰拱之间的距离；增加湿喷机械手，控制初支平整度，缩短作业循环时间，保障了隧道施工安全与进度；加强工序管控与分析，做到日分析，周总结，及时纠偏，创造了单月掘进182米的全线高风险隧道施工纪录。




截至目前，中老铁路9标项目所承建的隧道、桥梁、路基均已贯通，无砟轨道铺设及其余附属工程也将在今年内全部完工。


中老铁路连接中国昆明和老挝万象，是“一带一路”、中老友谊的标志性工程，也是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国装备并与中国铁路网直接连通的国际铁路。项目建成后，将极大地带动老挝经济社会发展，提高当地运输效率和水平，同时，也将为中国西南地区经济发展注入新的动力。