深中通道钢箱梁制造驶入“快车道”

仙仙

近日，深中通道钢箱梁制造（G05标）板单元首件下料和组焊启动仪式在中铁山桥集团山桥重工钢结构智能化生产工艺制造车间相继举行。随着数控火焰切割机被点燃火焰，标志着深中通道项目正式驶入加速生产的快车道。




深中通道是集“桥、岛、隧、水下枢纽互通”于一体的超大型跨海交通基础设施，创多个“世界第一”——世界最大跨径海中悬索桥、世界最高海中大桥、世界首例高速公路水下互通立交等。中铁山桥签订的钢箱梁制造G05标包括：主跨580米的中山大桥、9×110米引桥以及（18+5）×60米浅滩区非通航孔桥和万顷沙互通立交匝道桥，钢结构总重约92000吨。




深中通道项目是继港珠澳大桥之后，桥梁制造技术又一次的飞跃，标志着进入智能化桥梁时代。中铁山桥深中通道项目钢箱梁智能制造积极打造了“四线一系统”，即板材智能下料切割生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线和车间制造执行智能管控系统，将实现自动接收钢板加工信息、自动进行离线切割，板单元自动化流水线焊接制造、智能化喷砂、喷漆，全面提升钢箱梁制造的自动化、数字化、网络化、智能化水平，提升深中通道板单元生产效率，提高钢箱梁拼装线形和接口精度，为保证大桥焊接和涂装质量提供了技术支撑和设备保障。




中铁山桥集团把深中通道项目建设作为公司“大干一百天”劳动竞赛的重要目标，鼓足干劲、精锐出战，精心组织、科学管理，严控质量、严把工期，全力确保深中通道项目各工期节点如期完成。