给“无人配送”再加把劲

仙仙

新冠肺炎疫情发生后，无人配送在战“疫”中得到了广泛应用，相关新闻在网上不断刷屏。“无人配送”是特殊时期的应急反应，那么疫情之后它能否成为服务领域新刚需呢？
新业态要想实现大规模应用和普及，都需要立足现实生活。当前传统物流配送的痛点已经显现：一方面，面包车、三轮车等传统配送方式带来了人力成本高、工作效率低的问题；另一方面，我国快递数量增长迅速，未来需要更多的配送力量，然而我国的劳动力人口增长却难以匹配，人工成本也在加大。
在疫情倒逼下，一些企业积极探索无人配送在不同应用场景下的多种解决方案。不过，将无人配送从疫情之下的雪中送炭转化为疫情之后的锦上添花，还需要配套政策予以支持。
一般说来，在新技术新业态诞生之初，管理部门及时介入、跟踪观测非常重要。新技术、新业态犹如新生命，既充满生机又十分脆弱，如果不能受到相应呵护和关心，很有可能稍纵即逝。因此，有必要完善相应法律法规、规章制度、行业标准，让新业态规范有序生长，避免走弯路或带来某些其他问题。同时，对于新业态，是否可提供财政补贴或税收减免，也应做一些探索。
无人配送作为科技前沿领域，是国外科技发展的一个热门领域。前不久，美国已经向谷歌颁发了首张无人机配送“驾照”。让无人配送商业化在我国尽快落地，我们需要在政策完善与法律法规更新上及时跟进，以便更好地激发企业创新活力，从而最大程度地释放发展新动能。