广东：深中通道中山大桥东主塔完成封顶

仙仙 · 发表于 2021-12-8 17:46:40

9月21日下午6时6分，广东交通集团发布消息，适值中秋月满人团圆，粤港澳大湾区核心枢纽工程——深中通道中山大桥东主塔也圆满封顶。至此，深中通道伶仃洋大桥、中山大桥“双桥四主塔”全部封顶，全面转入上部结构施工阶段。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的世界级跨海集群工程，全长24公里。其中，桥梁工程长约17.2公里，其关键控制性工程为主跨1666米的伶仃洋大桥与主跨580米的中山大桥。由中交二公局承建的中山大桥为双塔斜拉桥，建成后主塔将高达213.5米，相当于70层楼高。

深中通道中山大桥设东、西两座主塔，塔柱尺寸随着塔高增加逐渐收窄，横截面呈八边宝石形，充分将建筑设计与美学设计相融合，待斜拉索与主塔连接后，中山大桥将如竖琴般屹立于珠江之中。

建设团队还开展了大尺度主梁节段模型涡激振动试验和全桥气动弹性模型风洞试验，通过技术攻关，确保桥梁的抗风安全性和使用舒适性。

中山大桥单座塔柱浇筑混凝土约4.2万立方米，钢筋用量近万吨，设计强度等级高、工程体量大，混凝土控裂难度高。要想在地质水文复杂、台风频发的伶仃海域，建设成为平安百年品质工程，对工程师来说，还要攻克高盐、高湿、高温作业环境带来的海中钢筋混凝土防腐难题。

工程师除了采用混凝土阻锈剂和环氧树脂涂层钢筋等防腐措施外，还为混凝土外层喷涂上了硅烷浸渍剂。

本次中山大桥东主塔圆满封顶，是继今年下半年伶仃洋大桥东、西主塔，中山大桥西主塔封顶以来的又一重大节点。目前，深中通道桥、岛、隧、水下互通工程齐头并进，海底隧道已完成13个管节、超2000米的高精度沉放安装，项目过万名建设者正推进深中通道又好又快建设，为2024年建成通车目标全力奋战。（中央广播电视总台央视记者魏星）

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