西安地铁4号线捧回“国家优质工程奖”

仙仙 · 发表于 2021-12-8 17:32:50

2020年12月1日，中国施工企业管理协会公布了2020—2021年度第一批国家优质工程奖入选工程名单，西安地铁4号线获得国家优质工程奖。这是继西安市优质工程奖（雁塔杯）、陕西省优质工程奖（长安杯）之后，4号线获得的又一重要奖项。12月底，5、6、9号线将开通运营，该奖的取得极大地鼓舞了西安地铁万名员工为轨道交通事业不懈奋斗的士气和为西安追赶超越发展砥砺奋进的决心。

国家优质工程奖是经国务院确认的我国工程建设领域设立最早、规格最高、跨行业、跨专业的国家级质量奖，是工程建设质量方面的最高荣誉奖励。西安地铁通过精心准备、工程整改提升，于2020年6月完成国家优质工程奖的申报工作，8月30日顺利通过国家优质工程奖专家复查，工程质量获得评奖专家的高度认可，11月16日网上公示结束，于2020年12月1日正式获得国家优质工程奖。

连线成网协同发展

西安地铁4号线于2014年7月全面开工建设，2018年12月26日开通运营。4号线工程线路北起北客站（北广场），南至航天新城，全长35.2千米，设车站29座，其中换乘站11座。贯穿曲江新区、雁塔区、碑林区、未央区、经开区，途经大雁塔、大唐芙蓉园等著名旅游景点及火车站等人流密集区，与2号线共同构建起城市南北向主要客流的“双走廊”，是西安轨道交通一条重要的骨干线路，对于加快推进轨道交通连线成网具有至关重要的作用，对于缓解城市交通拥堵压力、引导城区人口和城市功能向周边组团发展具有重要意义。

攻坚克难铸造精品

西安地铁4号线建设过程中攻克了大量施工难题，创造了多项“首次”和“之最”。

首条衔接火车站、高铁站与机场城际铁路等重要交通枢纽的地铁线路，边界复杂，设计接口多，难度大，对提升对外交通枢纽配套能力具有重要意义。

首次不进行地表处理、长距离（6km）穿越大厚度自重湿陷性黄土区段的线路，也是首条先后13次成功穿越11条地裂缝的线路，施工难度最大，穿越次数最多。

首次在饱和软黄土地层中采用大断面矿山法穿越陇海铁路西安站道岔“咽喉区”，解决了地质复杂、沉降控制要求高、工期紧、对既有线铁路运营影响风险高的重大施工技术难题。

首次短距离连续穿越西成高铁、西宝高铁线路群，施工中克服全段面富水砂层地质条件，采用自动化监测技术，确保了高铁运营线路地面沉降量控制要求，施工安全平稳。

首次盾构在全断面富水砂层中以“小曲线、大纵坡”线形下穿高层建筑群复合地基，解决了在特殊地质、地形下的施工高风险难题，为地铁同类条件施工提供了典型案例。

技术先行创新引路

首次采用半铺盖施工法，解决了老旧中心城区道路狭窄、房屋密集、交通繁忙等难题，保障施工期间市民出行顺畅。采用冷冻法施工，最大限度降低对高铁的影响，安全顺利地处理了复杂的工程。

采用机器人手臂挖机进行开挖施工和自动化监测设备进行自动化监控测量，确保施工期间股道及道岔安全，列车不中断、安全运行，确保火车站暗挖隧道区间的按期贯通。

正线轨道工程普通道床采用长轨枕，并在全线推行高铁CPⅢ测量技术，施工便捷、高效，线路平顺，质量优良。

在装修施工中引入BIM技术，分别在飞天路站和大明宫北站进行了建设试点，减少管线施工碰撞，优化设计及施工效率，有效指导了现场施工。

采用第四代移动通信技术LTE-M无线通信标准。

穿越历史感受未来

西安地铁4号线主题色为青绿色，全线装修风格以“丝路长安”为主题，采用带形连廊的建筑表现手法，将天（天花板）、地、墙（文化墙）融合于一体设计。整体设计以“现在·过去·未来”为主题，北段线路装修风格以现代化装饰手法展现新西安的城市风貌，中段线路以辉煌灿烂的盛唐文化彰显古城的文化底蕴，南段线路以航天产业发展成就为西安未来发展插上科技创新的翅膀。

具体到各个站点，则表现为“一站一Logo、一站一世界”，每一站都有其独特标识和装修设计，置身其中，宛若走进了一条地下文化艺术长廊。

大唐芙蓉园站天花板、立柱上都以芙蓉花图案为装饰，墙面广告灯箱采用古典建筑中的花窗形式演绎，站厅文化墙《芙蓉赏灯》汲取唐仕女形象及其妆容特色，以芙蓉园游园赏灯为创作主题，描绘出一幅长安城中丽人盛装华服、赏灯游园图，让人饱览大唐盛景，给人梦回长安之感。

大明宫站以土黄色为主基调，每一根立柱上都装饰兽头门环。设计灵感源自大明宫建筑形态，兽头门环灵感源于含元殿门环。站厅文化墙《万国宾至》画面以中心对称方式展现万国朝贺的主题，各国使臣及大唐礼宾官员向画面中央汇聚，整体展现大唐恢宏大气的外交场面，寓意在“一带一路”倡议的指导下，中国将不断增强对外合作，促进国际交流与繁荣。

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